Dies und Das und die Kreuzfahrten

Das Ende der Fahnenstange ist nicht in Sicht. Die Meyer-Werft in Papenburg baut immer größere Schiffe. Neben diesen "Pötten" würde die Titanic elegant und schnittig daherkommen. Die Meyer-Werft gibt es seit 222 Jahren. Ein Schiffzimmermann gründete  die Werft im Jahr 1795 und inzwischen ist die Schiffswerft in siebter Generation im Familienbesitz. Erst 1872 baute man die ersten Schiffe aus Stahl und erst 1985 lief das erste Kreuzfahrtschiff, die 204 Meter lange Homeric  in Papenburg  - und zwar quer - vom Stapel.

Die Nabu will allerdings  keinem der gut 300 Kreuzfahrtschiffe, die gegenwärtig auf den Weltmeeren unterwegs sind, ein positives Zeugnis ausstellen. Kreuzfahrtschiffe mit 4000 Passagieren und 2000 Besatzungmitgliedern sind kleine Städte. Statistisch verursacht jeder Kreuzfahrtpassagier 2,5 kg Speisereste, 1,8 kg Verpackungsabfall sowie Glas- und Dosenmüll. Mehr als auf dem Trockenen. Auch der Wasserverbrauch pro Kopf liegt mit 250 Litern täglich über dem an Land.

Und nun eine kleine Geschichte der Kreuzfahrt:

Die erste dokumentierte Kreuzfahrt der Geschichte startete auf der  "Augusta Victoria" in Cuxhaven im Jahr 1891, beworben als  "Lustreise". Es gab Kaviarbrötchen an Bord und die Landausflüge wurden per Kutschfahrt organisiert. Schon damals hatte dabei der englische Reiseveranstalter Thomas Cook seine Finger im Spiel. 2400 Goldmark pro Person musste man hinblättern, um daran teilzunehmen. Auf einen aktuellen Geldwert umgerechnet entspricht das etwa 22 000 Euro.

Im ausgehenden 19. und beginnenden 20. Jahrhundert begann die große Zeit von Reedereien wie der Red Star Line aus Antwerpen, der White Star Line aus Großbritannien oder des Norddeutschen Lloyd, welche die Reiselust der wohlhabenden Bürger bedienten, aber auch von den Auswanderungswellen der Armen getragen wurden. Heute haat sich die Kreuzfahrtbranche einem breiteren Publikum geöffnet. Spätestens mit dem Anbieter Aida erreichte der Kreuzfahrtboom die Massen. Das Konzept von den schwimmenden Hotels hatte sich beim Publikum durchgesetzt und sich vom Image, nur etwas für die Eliten zu sein, befreit. Das Publikum würde jünger, Kindergeschrei war keine Seltenheit mehr an Bord. Es war ein krasser Wandel auf Deck vollzogen worden - von Asbach-Uralt hin zu Red Bull.

Das Schiff hat sich zur eigentlichen Destination entwickelt, die Route wird zunehmend  zweitrangig. Und die Preise sinken, damit die Schiffe voll werden. Das Geld wird dann an Bord gemacht mit Konsum und Shopping.

Die Kreuzfahrtschiffbranche wächst aktuell um rund vier Prozent jährlich. Gegenwärtig verzeichnet man etwa 25 Millionen Kreuzfahrtpassagiere im Jahr, darunter etwa zwei Millionen Deutsche. Im Vergleich mit anderen Destinationen ist das gar nicht so viel. Alleine Venedig  kann ebenfalls auf 25 Millionen Besucher verweisen. Las Vegas hat 40 Millionen Besucher im Jahr aufzuweisen, New York sogar 50 Millionen und Paris noch mehr. Auch Heidelberg kann drei Millionen Touristen jährlich verzeichnen.

Ich persönlich hatte nie Ambitionen, ein solch großes Schiff zu betreten. Ich habe einige Flussfahrten gemacht, Da geht es doch noch persönlicher zu.

 Ich weiß überall in der großen Lebenswüste
irgendeine schöne Oase zu entdecken.
(Heinrich Heine)

Wer reisen will, muss zunächst
Liebe zu Land und Leuten mitbringen.
(Theodor Fontane)